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装卸搬运的基本概念

来源: 2017-02-10 发布时间:2017-02-10 10:36:26 浏览量:

    一、装卸搬运的概念   

    在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸,

    以改变“物”的空间位置的活动称为搬运,两者全称装卸搬运。

    有时候或在特定场合,单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。      

    在习惯使用中,物流领域(如铁路运输)常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”;

    在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。

    实际上,活动内容都是一样的,只是领域不同而已。       在实际操作中,装卸与搬运是密不可分的,两者是伴随在一起发生的。

    因此,在物流科学中并不过份强调两者差别而是做为一种活动来对待。   

    搬运的“运”与运输的“运”,区别之处在于,搬运是在同一地域的小范围内发生的,

    而运输则是在较大范围内发生的,两者是量变到质变的关系,中间并无一个绝对的界限。   

    二、装卸搬运之地位   

    装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送,

    是随运输和保管等活动而产生的必要活动。   

    在物流过程中,装卸活动是不断出现和反复进行的,它出现的频率高于其它各项物流活动,

    每次装卸活动都要花费很长时间,所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多,   

    所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。

    以我国为例,铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%左右,船运占40%左右。

    因此,为了降低物流费用,装卸是个重要环节。   

    此外,进行装卸操作时往往需要接触货物,因此,这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。

    例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中,玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。   

    由此可见,装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。   

    为了说明上述看法,列举几个数据如下:   

    (1)据我国统计,火车货运以500公里为分歧点,运距超过500公里,运输在途时间多于起止的装卸时间;

    运距低于500公里,装卸时间则超过实际运输时间。        (2)美国与日本之间的远洋船运,一个往返需25天,其中运输时间13天,装卸时间12天。   

    (3)我国对生产物流的统计,机械工厂每生产1吨成品,需进行252吨次的装卸搬运,其成本为加工成本的15.5%。  


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